本田CR-Z跑車也要提升動力

      CR-Z是一款配備混合動力的跑車，基于本田自己的技術路線，這款跑車的混合動力處于從鎳氫電池和鋰電池的轉變過程中。
      CR-Z搭載的是一款1.5升的四缸汽油發動機，這款汽油發動機可輸出114馬力的動力，而匹配的電動機可使動力再提升14馬力。組合扭矩輸出被提升至164磅-英尺。與本田現有的其他混合動力車型不同，這款CR-Z將通過提供一款6速的手動變速箱來迎合狂熱的車迷。此外還提供有一款6速的自動變速箱供消費者選擇。CR-Z能夠在9.7秒內從靜止提速至60英里/小時。 　　
      除了這臺傳統的自然吸氣汽油發動機之外，CR-Z還擁有由7個5.75Ah容量圓柱鎳氫電池組成的鎳氫電池組和一臺MF6型電動機配合進行驅動，這臺電動機能輸出14ps/1500rpm的最大馬力和78Nm/1000rpm的最大扭矩。
      鎳氫電池組動力被定義為2011款跑車，不過，在今年9月份推出的2013款跑車中，動力電池被更換成了鋰離子電池，根據有關資料的介紹，這正是新CR-Z最大的亮點，這種改進使其電動馬達功率提升了1.5倍，使整車具有更強勁的動力�！�
      本田的混合動力系統稱為“IMA系統”，目前的主流構造由一臺直流無刷電機和一套鎳氫動力電池以及電控模塊構成，發動機的布局與傳統車型并無二致，但是這套動力系統的所能提供的動力還十分有限，因為不能帶給駕駛者十足的加速感而備受詬病。愛車人士都希望，隨著這套動力系統的逐漸發展成熟，提升發動機的馬力�！　�
      而今，更換成鋰電池至少已經取得了一定的效果，市場上形成了鎳氫動力電池與動力鋰電池兩種跑車共存的局面。在動力汽車技術和銷量上，本田已經遠遠落后于豐田，但它摒棄了技術領先的理念從而導致整個系統的混亂而導致了目前的落后，從這款跑車的技術演進來看，本田其實并不是缺乏想象力，也根本不缺乏創新精神，而是保守的理念和市場為先的觀念影響創新。