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      日本多途徑提高稀土自給率


      日本多途徑提高稀土自給率
      發布時間:2012-11-7 17:30:36 資訊來源:深圳鉅大 點擊次數:

            2010年后,全球出現了稀土問題,用于國防、電子和可再生資源的稀土資源一時成為各國爭奪的焦點,這種材料應用廣泛,例如一部電動汽車,它的發動機、鎳氫動力電池以及關鍵部件就多有用到。為了應付來自中國實施稀土出口配額制度的限制,各主要稀土應用大國都采取了提高稀土自給率的措施,日本也不例外。
            最新的消息是日本明年將從哈薩克斯坦進口稀土,這將是日本首次從中國以外的國家進口重稀土。有關消息稱,日本預計從明年1月開始從哈薩克斯坦進口稀土,年進口量約為1500噸,約相當于日本年需求量的7.5%,包括比較稀缺的重稀土金屬! 
            早在2009年,日本住友商事就與哈薩克國家原子能公司簽署了開發和進口稀土的協議。雙方投資興建的從鈾礦殘土中提取稀土的工廠于11月2日正式投產。與此相關的另一條在10月傳來的消息稱,日本將從印度大量進口稀土 試圖擺脫對華依賴。在進口稀土方面,豐田通商公司和一家印度自然資源發展公司準備開展合作。豐田普銳斯動力汽車的核心技術是它的混合動力,在與傳統發動機的結合中,目前采用了兩種新能源電池——鎳氫電池和鋰離子電池。
            更早的合作消息還有:日本和越南去年達成協議,兩國決定將通過合作的形式推動本國稀土工業的發展,兩國在越南河內還成立稀土研究和技術轉讓中心,以便將越南稀土出口到日本。
            日本企業在尋找更多進口渠道之外,還通過技術研發替代傳統稀土以及開發國內資源來應對來自中國政策的沖擊,松下電子產業公司已經研制出一種技術,可以從舊電器中回收再利用釹。本田公司正在從二手汽車電池中提煉稀土。制造發動機磁鐵的東京電氣化學工業公司現在為了節省用量,只在發動機表面噴涂鏑,而不是將鏑混合進發動機生產中。通過這種技術研發與替代的工作,日本《朝日新聞》報道,日本對稀土的需求量總計從2010年的3.1萬噸減少到2011年的2.3萬噸。
      或許是為了打擊中國稀土政策的信心,日本更是發布了一些讓國際社會難辨真假的“新聞”,例如,日本東京大學一個地球資源研究小組在今年6月28日宣布,在日本最東端的南鳥島附近經濟海域的海底,發現了含混在泥沙中的高濃度稀土礦床,按現在日本年需稀土量計算,該稀土礦藏可供日本使用220年。這是首次在日本的海上專屬經濟區內發現大量的稀土礦藏。
            不過,尋找終歸是有效果的,例如,本田與日本重化學工業公司聯合研發出了從鎳氫電池中回收稀土的技術,日本重化學工業公司的工廠已從今年4月開始了稀土的回收作業,回收率已經超過了80%,鎳氫電池除了大型應用以外,也可以用作手機電池、工業電池、礦用電池等中小型應用,作為全球最大、技術最先進的鎳氫電池生產國,光是鎳氫電池回收的稀土就非?捎^。
            與日本相類似,韓國企業和美國政府也是中國稀土的主要消費國,韓國主要通過擴大進口和回收來應付稀土需求,而美國主要是通過開礦來應對本國企業的需要,另外,這幾個國家都試圖通過染指中國稀土企業來達到控制資源的目的。
       
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