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動力電池：鎳氫電池技術獲得肯定 |
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| 發布時間：2012-10-20 16:48:24 資訊來源：深圳鉅大 點擊次數： |
從2009年7月1日起，《新能源汽車生產企業及產品準入管理規則》正式施行，截止目前，這一規定仍在執行中，新規將鎳氫動力電池歸入成熟期，而將鋰電池歸入發展期，說明在科學意義上，電動汽車電池技術在實際應用中的取舍是與我們的感覺不一致的。鋰電池技術層面的確落后于鎳氫電池嗎?這是我們必須證實的問題。
工信部將一個產業分為成熟、發展、起步三個階段是很英明的，它能夠明確某一個產業實際存在的狀態。鎳氫電池的成熟主要表現在兩個方面，首先是安全性優勢，然后是價格優勢。
全國乘用聯副秘書長崔東樹認為，之前大家都很看好鋰電，但事實上，技術突破后才有大發展。鋰電池肯定還需要突破，目前全國推廣時機未到。而鎳氫電池的推廣時機已成熟，鎳氫成本、性能基本滿足混合動力需求，混動產品明顯更成熟。
動力汽車有混合動力和純動力的分類，而混合動力汽車是目前國內發展更成熟的產品，這包括國內企業在中國工廠的表現，純動力汽車目前囿于技術還不能推廣。因為鎳氫電池更適合混合動力的特點，所以屬于成熟期的鎳氫電池可更快“上路”，更易推廣。而且國內鎳氫電池因為此前在多個行業都有著廣泛的應用，例如，工業電池、礦用電池、對講機電池等，還具有相當的產業規模。僅廣東一地就有100多家做鎳氫電池的私人企業。敏感的新能源電池制造類企業早已開始布局鎳氫電池的未來藍圖�？屏h與香港超霸共同出資5000萬元人民幣設立湖南科霸動力電池有限公司，又以現金1.2億元收購長沙和漢電子有限責任公司100%股權。計劃投資新建4.8萬臺套的汽車用鎳氫動力電池能量包，和一期比較產能大幅擴張，二期擴建項目完成后公司將擁有年產6萬臺套的汽車用鎳氫動力電池組的產能。去年，科力遠又收購了松下用于制造鎳氫電池材料的湘南工廠。
鎳氫電池固然有其優越的安全性能，但是鎳氫電池的使用范圍卻因自身材質而受到一定的影響，在高于40℃環境時，鎳氫電池的使用將不能達到在正常溫度時的狀態。
相對來說，鋰電池雖然安全性能不成熟，但在總體性能上大大優于鎳氫電池。1、環境溫度更廣泛，因而應用范圍更廣泛，特別是對于動力電池而言，中國南北溫差很大，鋰電池的寬溫區使電動汽車能夠行駛在更多的中國地區；2、與鎳氫電池相比，新一代鋰電池重量將減輕一半，蓄電容量則增加一倍以上，一次充電后行駛里程將大大提高。3、在鋰電池成為趨勢的前提下，國內大量鋰礦石的開發，必然會使得鋰電池的生產成本得到降低。
包括科力遠在內的國內鎳氫電池生產廠家其實都看到了這種必然的趨勢，所以，眾多廠家在堅持鎳氫電池的本業時都開始了鋰動力電池的研發。
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