鎳氫動力的尷尬——快速充電技術無人問津

      在高性能二次電池正極材料和二次電池的循環生產領域頗有建樹的東南大學教授，博士生導師雷立旭2007年發明了一種快速鎳氫動力電池充電技術，可以在15 分鐘內完成充電，并有一套廢舊鎳氫電池的資源化技術。但在多年后仍然無人問津，這表現了鎳氫動力電池的日漸式微。
      這兩項技術成果具體是:1、發現了一種鎳氫電池正極材料，[Ni1-xAlx(OH)2]OH，它具有優良的大電流充放電性能：可以在10 ~ 15 分鐘內完成充電；在大電流充放電條件下循環壽命仍較長；其在大電流放電時仍能放出相當大的電量。
      2、廢舊鎳氫電池的資源化技術。該技術成功地將廢舊鎳氫電池各成分物理分離；通過使用合適的化學處理，得到了可用于新電池生產的電極材料。經對獲得材料的電化學分析，它們的性能與新材料沒有什么兩樣，從而實現了電池的循環生產。 
      導致鎳氫動力電池充電速度不快的原因有兩個：一是可接受電流大小，二是極化電壓對充電的限制，后者是其主要原因。雷教授的技術通過完全的原材料改造達到了對歐姆極化、電化學極化和濃差極化三種極化，使用鎳氫快速充電器或者是鎳氫智能充電器能夠實現設計的充電速度。
      另外，鎳氫電池中最有利用價值的是其中的稀土金屬材料，雷教授的技術從理論上來說解決了很大的一個難題，而且日本和韓國等主要鎳氫電池生產國家也在加緊對全球稀土資源的收購，或者通過在本國內開發資源來獲得寶貴的稀土資源，實現廢舊鎳氫電池各萬分的物理分離，對于實現鎳氫電池的再生產具有十分重要的意義。
      遺憾的是這兩樣技術并未得到產業界的回應，就鎳氫動力電池快速充電技術而言，是受制于鋰電池的崛起，鎳氫電池的大規模應用遇到了一個較為尷尬的市場時期，正在其取代傳統鎳鎘電池市場的時候，鋰離子電池的技術也成熟起來，雖然在安全性上可能不如鎳氫電池，但卻在其他性能方面均超越了鎳氫電池，就全球而言，目前也是以鋰動力電池為動力汽車的主要技術。
      至于在回收利用方面的問題，也與鎳氫電池的應用范圍不夠有關，因為量產不夠大，所以，投資建設一個針對鎳氫電池回收的工廠并不合適，成本方面不劃算。做這方面工作的主要是日本工廠，國內并不多見。
      兩項技術的不能推廣說明，鎳氫電池的生存狀態還是較為艱難的。